日期：2022-06-17 08:48 瀏覽次數：0
考慮到電機的主要結構件，端蓋的加工工藝似乎更簡單，基本上就是車削和鉆孔。但事實上，遠非如此。許多電機故障，如噪音、無效旋轉和異常振動，往往與端蓋的加工精度直接相關。端蓋加工中任何不合適的因素，如夾緊力過大或切削量過大，都容易導致蓋體尺寸超差和變形，因此必須經過反復驗證才能確定正確的加工方案和方法。在這里，女士可以根據實際生產的經驗來討論這個簡單但敏感的話題，希望能幫助制定方案，杜絕工藝缺陷。
如何同步提高端蓋的加工效率和質量
工藝方案
加工端蓋時，夾緊力過大容易導致端蓋變形，減小夾緊力會導致切削量減少，從而降低生產率。因此，為了保證加工質量，提高生產率，車削分為粗車和精車。
選用合適的設備
小端蓋一般用多軸半自動車床、自動六角車床或普通臥式車床加工，稍大的端蓋用組合機床或專用機床加工。較大的端蓋用普通立式車床加工，較好的電機廠用數控機床加工。
基于的端蓋加工方案。
加工端蓋有很多種方法。根據時尚夾在軸承室和停止加工的不同時間，可以分為兩種加工方案。
第一種加工方案
軸承室和止動口在一次夾緊中加工完成?；静襟E是：
(1)將端蓋夾緊在機床鉗口上，并校準中心和端面。
(2)粗車軸承室、軸承室端面、擋風板平面和舌形接頭。
(3)輕輕松開鉗口，完成擋塊和端面的轉動。
(4)整理軸承室。
(5)鉆孔和攻絲。
這種加工方案的優點：由于止擋和軸承室是一次裝夾精車出來的，同軸度較高，輔助工時較少。其缺點是軸承室容易因夾緊應力過大而變形。因此，粗車后必須稍微放松鉗口，以免夾緊變形。松開鉗口后，精車的轉速必須相應降低。背部松動的程度不容易把握，如果背部松動不夠，還是會發生變形。如果齒隙過大，工件在切割時可能會移動甚至被甩出鉗口，造成安全事故。
第二種加工方案
軸承室和止動口在兩個夾緊過程中加工?；静襟E是：
(1)將端蓋夾緊在機床鉗口上，并校準中心和端面。
(2)粗車軸承室、軸承室端面和導風板平面。
(3)粗車和精車停止。
(4)將端蓋擋塊安裝在擋塊夾具上并壓緊。
(5)精加工軸承室和軸承室的端面。
(6)鉆孔和攻絲。
與一次裝夾方案相反，二次裝夾方案的優點是裝夾應力對成品零件變形影響小，裝夾穩定可靠，可適當提高切削速度。其缺點是榫頭和軸承室不是一次裝夾就能精確轉出的，容易因定位夾具質量差或裝夾不當而產生不同的軸線；一樣
時，兩次夾裝導致輔助工時增加。但對于切削量較大的大型端蓋由于夾持穩定，切削量提高，因面節省的切前工時可以補償兩次裝夾的輔助工時，有時總的生產效率比一次裝夾加工方案還要高些。
●不同加工方案的應用范圍
一次裝夾加工方案適用于剛度較好和具有通孔軸承室的端蓋。小型端蓋的剛度較好，因此多采用這種加工方法。在大批生產中采用多刀切削，可以顯著地提高加工效率。
兩次裝夾加工方案適用于剛度較差的端蓋和具有階梯形軸承室的端蓋。
端蓋常用的具體加工方法
為了消除鑄件的內應力，避免加工后的端蓋發生變形，加工前，必須將端蓋毛還進行時效處理。對于依靠工藝搭子外徑裝夾的端蓋，當鑄件精度較低時，在端蓋粗車前應增加一道工序——以毛還止口外圓定位車搭子外徑。往后用三爪卡盤夾住三個搭子進行粗車時，端蓋的圓周壁便不會產生厚薄不勻的現象。
●端蓋的車削
在一次裝夾加工方案中，對于小型端蓋通常采用多刀切削。多刀刀架可以縱橫方向移動。通常，粗車軸承室、粗車和精車軸承室外端面用一把刀，精車軸承室和倒角用一把刀，車軸承室內端面一把刀，粗車與精車端面各一把刀，粗車與精車止口和止口端面一把刀。實際刀具的數目隨端蓋加工面的多少而定，不需要特殊的設備，只要在普通車床上改裝一個刀架即可，在一般工廠中都可以推廣。用多刀切削時必須確實保證各刀刃應有的相對位置。為了便于對刀，通常采用一個對刀樣板。刀具磨損后會引起工件尺寸的變化，因此，必須時常檢查，如有偏差，應及時調整刀刃的位置或更換新的刀刃。
直徑大于500毫米的端蓋是在立式車床上加工的。在立式車床上用一次裝夾加工中型電機端蓋的情形，將端蓋毛坯裝在四爪卡盤上，以靠近軸承室的內端面邊緣初步校準中心和端面，再以止口端面復校中心和端面，并將端蓋夾緊。
在兩次裝夾加工方案中，第一次裝夾時用卡爪脹緊軸承室。這時粗車和精車止口、端面與軸承室的內端面。當然，第一次也可用三爪卡盤夾緊工藝搭子的夾持方法。第二次裝夾時，把加工好的止口靠牢在止口定位胎具上，并用壓板和螺栓軸向壓緊。然后，粗車和精車軸承室和外端面。加工軸承室時，采用軸向夾緊可以消除裝夾變形，軸承室的圓柱度或圓度和平行度都較好。但由于兩次裝夾，容易使軸承室與止口的同軸度超差。
●端蓋的鉆孔與攻絲。小型端蓋采用兩次裝夾加工端蓋，用立式鉆床或多頭鉆床進行鉆孔和攻絲。中大型端蓋則在搖臂鉆床上鉆孔和攻絲。為了提高生產效率和保證各孔的相對位置，在鉆孔時為常都采用鉆模。
以上非官方發布內容，僅代表個人觀點。
