日期：2022-06-15 09:52 瀏覽次數：0
目前，除了大型汽輪發電機和少數使用氫氣和水的水輪發電機，或使用液氮或液氦作為電機一次冷卻介質的超導電機，以及一些特殊情況下的其他冷卻介質(如油)外，大多數電機的一次冷卻介質仍然是空氣。沈女士今天只跟大家簡單介紹一下通風降溫系統。
電機結構和冷卻方式
所謂的一次冷卻介質是首先從電機的有效部分接收熱量的冷卻介質，而二次冷卻介質是溫度低于一次冷卻介質的冷卻介質，其通過冷卻器帶走一次冷卻介質的熱量。
電機的結構和保護類型與其冷卻系統密切相關。因此，我們將從這方面討論通風系統的選擇和相應的整體結構設計。一般來說，冷卻介質的循環方式可分為開路冷卻和閉路冷卻。
用于開路冷卻的冷卻介質從電機的外圍取出，并在通過電機后返回到電機的外圍。中小型電機一般采用這種冷卻系統。用于閉路冷卻的主冷卻介質穿過電機，并且如果需要，穿過冷卻器以形成閉合循環，并且熱量通過部件或冷卻器從主冷卻介質傳遞到副冷卻介質。這種冷卻系統經常被大型電機或運行環境非常惡劣的電機采用。
不同冷卻循環和安裝方式
冷卻介質的冷卻方式不同，電機外殼的結構類型，主要是冷卻介質進出口管(孔)的布置，冷卻器的類型和安裝位置等。也會相應改變。下面列出了幾種布置冷卻介質循環回路的方法。
自由循環冷卻介質從周圍自由流入電機或穿過電機表面，并自由返回，如一般的開式和保護式電機。
進氣管或進氣管循環冷卻介質從電機周圍介質以外的來源通過進氣管或進氣管流入電機，然后自由流入周圍環境。這種電機用于環境粉塵較多的場合，其進氣管從外部引入潔凈空氣，避免電機內部灰塵過多堆積，影響電機的電氣性能和冷卻效果。
出水管或出水管中的循環冷卻介質從周圍自由流入電機，再通過出水管或出水管送到遠離電機的地方，主要是為了避免電機加熱的空氣影響工作環境。
進出口管或通道循環除進出口管孔外，本電機外殼要求封閉。
外殼表面冷卻初級冷卻介質在閉環中循環，并通過外殼表面將熱量傳遞給周圍介質。對于低功率電機，外殼表面可以是光滑的。對于中小型電機，為了增加冷卻面，增強冷卻效果，通常在底座甚至端蓋上加冷卻筋，保護類型一般為IP44或以上。
內置(管道)冷卻器電機內部的一次冷卻介質通過安裝在機殼內的冷卻器，通常是與電機成一體的冷卻管，形成閉環，冷卻管將熱量傳遞給二次冷卻介質，二次冷卻介質是電機周圍的環境介質3354空氣。在我國，這種冷卻系統和結構已用于防護等級為1P44的中型感應電動機。
安裝在電機上的冷卻器多用于箱式電機。冷卻器有很多種，可以安裝在室外，成為IPW電機。
安裝在電機中的冷卻器，不被環境介質冷卻。
安裝在電機上的冷卻器，不被環境介質冷卻。
獨立安裝的冷卻器。主冷卻介質在閉環中循環，并通過獨立安裝的冷卻器向副冷卻介質供熱。大型電機，如大型水輪發電機，都使用這種冷卻系統。冷卻器對稱分布在坑內，冷卻水作為二次冷卻介質。
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